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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者曹宇帆洛杉磯22日專電）8歲台裔養子黃喬敏命喪美國加州洛杉磯郡波莫納市，在洛杉磯執業的華裔律師鄧洪今天表示，波莫納市是拉丁裔幫派分子活躍的區域，他們曾在法院前殺警察，手段凶狠。
鄧洪接受記者電訪表示，原本拉丁裔的幫派分子多群聚艾爾蒙地（El Monte），因近年來華人大舉跨海來南加置產僑居，拉丁裔居民把房產脫手後，多數選擇向東遷移，來到房價相對偏低的波莫納（Pomona）定居。
他說，如此華裔與拉丁裔的遷移，也使得拉丁裔幫派分子也轉往波莫納發展開箱文，於是爭地盤拚得火熱，槍擊鬥狠時有所聞。
鄧洪指出，黃喬敏命喪異鄉，推測極可能是幫派間相互角力，彼此互踩地盤開槍示警兼示威，而造成無辜百姓受害。
他說，尤其加州在2年前通過47號提案，去年11月美國總統大選期間又通過57號提案後，縱放刑度輕微的罪犯出監，這些毒蟲多無一技之長，回到社會大染缸，繼續跟著幫派混。
鄧洪說，而拉丁裔幫派多經營販毒與人口走私，以致波莫快速到貨網拍 納的社會治安亮紅燈，5年前當地法院開庭，加州巡警出庭作證，法庭外就被拉丁裔幫派分子擊斃，手段凶殘視公權力如無物。
因鄧洪也曾跑過新聞，轉行律師後擅長處理刑案，對於拉丁裔幫派特性有獨到認識。他說，有些拉丁裔幫眾常在眼睛下方刺青1或2滴眼淚，代表著這傢伙曾殺了多少人，建議看到有淚刺青的能躲多遠就躲多遠。
鄧洪指出，加州的監獄生態也很特殊，拉丁裔與黑人受刑人勢如水火，而拉丁裔又專挑華裔受刑人欺負，反而黑人對華裔服刑者態度比較和緩，因此監獄裡多是華人與黑人結伴。
此外，駐洛杉磯台北經濟文化辦事處表示，目前尚未接獲黃小弟弟在台原生家庭家人，是否計劃來洛杉磯處理後事的消息，不過辦事處與僑教中心都有協助機制，隨時可提供必要協助。1060223
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